目前田徑計(jì)時(shí)方式有機(jī)器自動(dòng)計(jì)時(shí)和人工計(jì)時(shí)兩種；手動(dòng)計(jì)時(shí)將被自動(dòng)計(jì)時(shí)所取代，因此對(duì)自動(dòng)計(jì)時(shí)的研究較多。田徑自動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng)專業(yè)的計(jì)時(shí)系統(tǒng)為您提供完整、可靠、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)性能數(shù)據(jù)。然后，您可以建立完整而客觀的分析，以快速改進(jìn)結(jié)果。全自動(dòng)和無線，它讓您從手動(dòng)計(jì)時(shí)中解放出來，讓您專注于訓(xùn)練。Freelap系統(tǒng)超級(jí)刺激運(yùn)動(dòng)員，是進(jìn)步的強(qiáng)大工具。

　　

　　田徑自動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的技術(shù)是對(duì)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的檢測(cè)；目前，端點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)主要有3種：基于高速攝像頭的視頻采集、基于RFID和基于紅外的檢測(cè)；
 

　　

　　基于高速攝像機(jī)視頻捕捉技術(shù)的端點(diǎn)檢測(cè)，類似于“鷹眼”技術(shù)；該技術(shù)的原理是：運(yùn)動(dòng)員穿著不同顏色的比賽服跑步，用高速攝像機(jī)在終點(diǎn)線附近實(shí)時(shí)拍攝運(yùn)動(dòng)員，并將圖像實(shí)時(shí)上傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別處理，電腦以不同的顏色區(qū)分不同的運(yùn)動(dòng)員，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)動(dòng)員，記錄運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)線后的到達(dá)時(shí)間，到達(dá)時(shí)間減去出發(fā)時(shí)間，得到運(yùn)動(dòng)員的跑步時(shí)間。系統(tǒng)的核心是高速攝像頭和高速圖像處理算法。因此，該方案存在兩個(gè)缺點(diǎn)：系統(tǒng)成本高，實(shí)時(shí)性差；首先，高速攝像機(jī)的價(jià)格比較貴，而且有高速計(jì)算機(jī)處理圖像，這使得整個(gè)系統(tǒng)的成本非常高，大概2萬元左右；其次，圖像處理算法的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，實(shí)時(shí)性差，可能導(dǎo)致誤判和終端檢測(cè)滯后；基于這些問題，該系統(tǒng)并未得到廣泛應(yīng)用。

　　

　　基于RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的終端檢測(cè)，原理與普通公交刷卡系統(tǒng)類似，是目前自動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng)中常用的方案；該系統(tǒng)包括射頻識(shí)別站兩部分；每個(gè)運(yùn)動(dòng)員身上都安裝了射頻。射頻識(shí)別基站呈板狀鋪設(shè)在終端線路上。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員攜帶射頻通過射頻識(shí)別基站時(shí)，系統(tǒng)判斷運(yùn)動(dòng)員已到達(dá)終端并自動(dòng)計(jì)算時(shí)間；該系統(tǒng)存在以下三個(gè)缺點(diǎn)：由于RFID卡的識(shí)別距離，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)可能存在漏檢風(fēng)險(xiǎn)；RFID基站鋪設(shè)在一定寬度的終端線上，大概20cm左右，所以識(shí)別誤差在20-30cm左右；射頻識(shí)別基站以一定高度的板狀鋪設(shè)在地面上，不利于運(yùn)動(dòng)員的奔跑，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)事故；由于系統(tǒng)的這些缺點(diǎn)，只能用在用戶體驗(yàn)低、計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確的系統(tǒng)中，多用于學(xué)生田徑的自動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng)。

　　

　　基于紅外識(shí)別的端點(diǎn)檢測(cè)，類似于電視遙控器，也是應(yīng)用廣泛的端點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)之一；其核心技術(shù)是紅外信號(hào)編碼，包括紅外發(fā)射模塊和紅外接收解碼模塊兩部分；紅外發(fā)射模塊放置在每個(gè)運(yùn)動(dòng)員身上，連續(xù)發(fā)射紅外信號(hào)，每個(gè)運(yùn)動(dòng)員佩戴的紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外編碼信號(hào)不同；紅外接收解碼模塊在每條跑道上方固定有n個(gè)（每條跑道一個(gè)）鋼架。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員從鋼架下方奔跑時(shí)，紅外發(fā)射模塊發(fā)射的編碼紅外信號(hào)被固定在鋼架上的接收器識(shí)別，判斷為到達(dá)終點(diǎn)；該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)龐大，易漏檢，精度低；由于每條跑道上方都有紅外接收模塊，接收器必須用堅(jiān)固的鋼架結(jié)構(gòu)固定，導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，使用維護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；由于紅外線屬于光，被遮擋（如頭發(fā)和衣服）導(dǎo)致紅外線信號(hào)無法接收，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏檢；由于紅外信號(hào)不是單向發(fā)射，而是呈扇形發(fā)射，識(shí)別精度較低，約為30cm。